HK - 衛星捉小巴超速減八成

車行為綠巴裝定位系統效果勝運署 2009年2月2日

【明報專訊】「咇咇咇」……政府於去年5月起，強制小巴安裝車速顯示器；有綠色小巴營辦商去年起引入衛星定位系統，令旗下小巴超速個案減少逾八成。同時間，2008年全年小巴因超速被檢控的數字創下5年新低，只有1114宗，較2007年大跌近半。

不過，現時仍有不少司機對超速「警號」充耳不聞，本報記者發現不少通宵紅或綠巴繼續「亡命飛馳」，有長途小巴車速更一度高達時速103公里。明報記者古治雄、何嘉敏

運署認效果差或換電訊商

為解決小巴超速情，有私人小巴營辦商和運輸署自去年起，分別於小巴上引入衛星定位系統，至今效果「私勝於公」。有綠巴車行表示，旗下小巴超速因此減少逾八成，更杜絕行錯線、「蛇王」等違規行為(見另稿)。但運輸署就承認，當局推行的系統在傳送方面出了問題，令計劃效果不彰，表示要調查原因。

在港擁有近3000輛專線綠巴的國松車行，2007年初開始於小巴上安裝衛星定位系統，該行經理盧國樑表示，至今已有61部小巴安裝，大都是沙田、馬鞍山路線的小巴。他指出，系統會不斷把數據傳送回總機，讓小巴公司可透過電腦，實時得知小巴位置、車速、汽車狀等。

小巴超速問題一直被人詬病，「司機會想快手駕完一程，爭取休息時間。」盧國樑表示，車行可隨時監察司機的車速，司機超速無所遁形，去年超速個案下跌八成，「以前每月都會收到幾宗至10多宗投訴，現時就幾乎沒有，紀錄上亦只剩下偶爾幾次超速」。

車行指政府投資少資料傳送次數疏

除了私營市場引入衛星小巴外，運輸署表示，該署由06年10月開始，亦和3間小巴營運商合作，引入了31部衛星定位系統小巴，但至今發現未能準確記錄車輛的位置、車速。發言人解釋，小巴上的監察系統未有定時傳送數據回伺服器，運輸署承認不明白具體原因，將展開調查，及更換電訊商和軟件。

盧國樑估計，運輸署之失在於資料傳送次數太疏，業界自行推行的計劃，較有市場效益，但政府的計劃只有幾間營運商參加，成本效益可能較低，「我們每分鐘傳一次資料，但愈密就愈貴，若政府計劃投資少，如10分鐘先傳一次資料，短途車可能都到！」

紅巴無人用或要政府資助

相比綠巴，紅巴超速問題更引人關注。但公共小巴聯合總商會主席梁雄就表示，系統在紅巴中根本無人使用，「司機本身認得路，而且紅巴司機多自付盈虧，收入得幾千，系統每月月費幾百元，支出太大。」但他承認，系統的確可打擊紅巴超速，但恐怕要政府資助，才有望成事。