myversa

I think you only can use the old fare tickets for another month.

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I think you can still use it for the first month.  And afterwards, you need to pay the difference.

Most places the fares are sold out already...

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Vancouver bus system is not as good as other cities in North America.

【本報記者蘇嫻雅溫哥華報導】儘管先前有「公車乘客聯盟」的攔路抗議，公車票價還是漲定了，而且1月1日就採用新票價。對於公車一再漲價，常搭乘者都覺得漲太多，也認為「小市民完全沒有討價還價的餘地」。不過，他們同時發現大溫交通局很聰明，懂得讓阻力減到最小。

加西台灣人藝術家聯誼會的成員吳菊表示，她移民四年，已經碰到不只二次公車票價上漲，理由都是油價漲物價也漲，如果大家的薪水也跟著漲，公車票價調漲才合理，否則會讓本來就不充裕的低收入者，生活更困難。

家住素里的吳菊，原本往返溫哥華市中心是9元，漲價後一趟就是5元，來回要10元，比在台灣或中國搭計程車都還貴。「真正要出去，還是得買票，總不能因為公車漲價就不出門，小市民根本沒有討價還價的餘地。」她說。

根據吳菊的觀察，大溫交通局很聰明，漲價總是漲得很成功。「因為經常坐車的，他們可以買月票，月票漲得不多，原本一段票是69元，漲到73 元，兩段票95元漲到99元，三段票130元漲到136元，並不是太多，買月票的可能就算了。至於買單張票的，多半不常搭車，既然不常搭，當然也覺得較無所謂。」

吳菊認為，這是每次漲價都沒有引起全民大反彈的原因，只要反對的力量不夠大，漲價案就很容易成功。

台灣客家會副會長周元英認為，若要鼓勵大家少開車、少排放廢氣，就應該鼓勵大家使用大眾運輸系統，票價不應該一下子加這麼多。像現在正在興建的加拿大線，可以讓列治文的人很容易到溫哥華市中心，將來若把票價定太高，恐怕很多人寧願開車，政府應鼓勵大眾乘公車。

由於家裡只有一部車，每周固定到台加文化協會授課的周元英，經常都搭公車前往台加，她從溫東到溫南，開車只要十幾二十分鐘，搭公車得換三班，一趟下來要花一個半小時。「公車這麼不方便，如果票價又高，不是等於鼓勵大家都買車嗎？」她認為重視環保的政府單位，應該想清楚這一點。

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I just phoned Translink and confirmed that there is no need to add money if you have old bus fare tickets.

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I only can remember how much money they have wasted on building the #3 center bus lanes and now not long after they have to rebuild the whole #3....