理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，是次肇事天橋的防撞欄，只能承受十噸撞擊力，防備私家車撞擊有餘，但對大型車輛卻不堪一擊，「私家車撞埋去都係得四、五噸力，但巴士車身重，以時速廿二公里撞過去已經有廿五噸力，所以呢啲大型車一失事就易失去重心，衝出防撞欄，好危險。」
出事天橋防撞欄如「豆腐渣」。
當局拒接納加高加固意見
盧覺強謂，他在數年前已提醒當局須為防撞欄進行加高及加固工程，例如改為石屎躉，才能抵禦大型高身車輛的撞擊。不過，有關當局卻稱加固後反作用力亦會加大，增加私家車司機及乘客撞欄後的傷亡機會，不予採納。盧表示，目前惟有靠大型車輛司機自律，遵守時速限制，減低意外發生，「不過，如果失控，一樣會跌落去，到時仲多人傷亡」。
○三年七月屯門公路發生雙層巴士因閃避旁車撞欄，跌落三十五米高的汀九橋，釀成廿一死二十傷的嚴重車禍。獨立專家小組其後指出，全港有卅九個可釀成同樣意外的黑點，當時港府表示會優先處理，包括提高防撞等級。不過，油尖旺區議員陳文佑批評，當局對專家小組報告以外的其他天橋卻毫不理會。去年他曾質詢路政署會否就大角咀一段西九龍走廊的防撞欄進行加固工程，官員只一味強調安全，「但連安全系數都交代唔到」。他表示，該行車天橋非常貼近民居，橋下又有街道，一旦發生大型車輛墮橋意外，後果將不堪設想。
堅拿道天橋
市區行車天橋的防撞欄設計擋不了重型車衝撞。 （何天成攝）
港九區議員紛揭區內陷阱
港島半山區受地勢影響，行車天橋隨處可見，其中山道天橋更以「長、斜、彎」聞名。中西區區議會交通及運輸委員會主席楊浩然表示，過往路政署鮮有交代區內行車天橋的防撞設計，他稍後將提出文件，要求當局公布資料。
九龍城區議員任國棟亦指出，區內的東九龍走廊及亞皆老街天橋已行車多年，但路政署一直無交代會否進行強化天橋防撞工程。他指，今次事件證明防撞欄「好兒戲」，加上本港重型車輛眾多，當局必須加強巡查及加固防撞欄 |
發表於 2010-10-25 21:52
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