中國大陸：20多城市紛興建 全國地鐵多虧損 大城市, 北京, 上海, 香港, 南京

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http://news.mingpao.com/20110105/cab2.htm

20多城市紛興建 全國地鐵多虧損

【明報專訊】除高鐵外，內地城市也出現「地鐵大躍進」。除仍在擴建的北京、上海、天津、廣州、深圳、南京地鐵外，還有20多個城市正在興建地鐵，但調查顯示，全國地鐵幾乎都處於虧損狀態。有學者認為，香港地鐵盈利模式難以在內地複製。

營運不善 納稅人埋單

目前正在興建地鐵的城市還有瀋陽、青島、杭州、無錫、成都、昆明等。中央人民廣播電台稱，除大城市外，一些中型城市也紛紛申建地鐵，但報道引述一項調查顯示，除上海地鐵1號線在開通9年後才實現真正盈利外，其他地鐵都處於虧損狀態。

對於內地的「地鐵大躍進」，中國人民大學教授張鳴認為，如果地鐵建成後客流量不大或營運不善，最終埋單的還是納稅人。但中國工程院院士王夢恕則認為，修建地鐵確能夠緩解日益嚴重的城市交通堵塞問題。

港鐵模式難複製

內地時政評論員江德斌指出，香港地鐵是依靠沿線物業開創出「地鐵+房地產」的模式，而且香港人多地窄、市民收入高、地鐵客量穩定，票價亦是亞洲之最，這些是香港地鐵成功的因素，內地具備的城市非常之少。

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Yeah, it's all very good ar mah:

但調查顯示，全國地鐵幾乎都處於虧損狀態

Moron...

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唔搞工程，大陸啲官又點搵油水呢？同你講公眾利益？徙氣啦～

-力

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我並唔反對基建，更大力贊同環保。由期是係中國大陸裡面嘅地鐵，收費非常低，對低下階層來講絕對係德政。

但不爭嘅事實係：

1）響國內唔搞工程，啲官又點搵油水呢？
2）如果大型基建係長期蝕本，又或者要好世耐先能夠收資平衡，咁係咪即係有問題呢（特別係預算同營運方面）？而有問題嘅話，係咪應該要解決呢？但唔解決呢啲問題不特只，你仲要繼續不斷咁搞大個問題，咁當中嘅道理又何在呢？咁都唔算反智嘅話，我都唔知仲有乜野好講。

還望高人指點。

-力

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照呀力力你咁講，香港三十幾年前都唔應該起地鐵喇！   

無記錯嘅話地鐵d銀團貸款還款期長達數十年and票價比搭巴士一d都唔平喎？
fy789 發表於 2011-1-4 18:36

本來今日好能攰，都唔想徙時間來駁你㗎喇。但係你條懵能都硬係要講埋啲咁能低能嘅野...

人地篇野都講到明：

內地時政評論員江德斌指出，香港地鐵是依靠沿線物業開創出「地鐵+房地產」的模式，而且香港人多地窄、市民收入高、地鐵客量穩定，票價亦是亞洲之最，這些是香港地鐵成功的因素，內地具備的城市非常之少。

你發能雞盲、戇鳩鳩就唔該收聲啦～

-力

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低能兒，

我都話你發雞盲兼戇鳩鳩㗎啦。唔能識字又有理解障礙就唔該坐埋一邊學吓野：

1）人地都講到明，香港地鐵嘅成功係因為人多地窄。知唔知道咩叫做人多地窄呀，契弟？即係 high population density 呀！你大陸多人有有能用咩？人多，但係散開晒嘅話，mass transit 咪好難做得好囉。連呢個最基本嘅概念都想為扭而曲扭曲來駁我，你低能嘅程度真係令人佩服。

2）響大陸，中產果啲早就買晒車啦，仲要一家最少兩架，一架單號牌、一架雙號牌，又點會同你踏地鐵？唔能識國情就唔好出來扮勁。

3）樓價係升緊，仲升得好勁添。但咁同地鐵成功又有能關係呀？人地香港地鐵之所以得，係因為香港地鐵嘅發展係連埋地產項目一齊搞（當然從中又益晒「奶乾奶淨」呢四大地產商，但呢個係另外一個話題），而香港批地就一直都受非常有限嘅控制。但大陸裡面又係咪咁？地鐵嘅發展係咪連埋啲高人口密度嘅樓宇一齊搞？講來講去我地又返到去我以經 disprove 咗你嘅第一點。

你條廢柴就唔好成日要我出來數你、奚落你啦。做得多，我自己一來都唔好意思，二來啲落水狗咁易打，我自己都覺得無癮。

-力

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一個話連 London 同 New York 嘅人口物度都話低嘅低能兒，我真係O晒嘴，唔知仲有咩可以同佢講。

-力

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你廢up之前唔該就做返多少功課啦。響大陸啲地鐵，發展係一路向低密度嘅地區連同地產項目一切發展，等啲權貴可以從中抽水、大刮特刮，但人口密度高嘅地區卻又唔夠服務。咁又有能用咩？

-力

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1.  初頭你就話唔使起，因大陸人口密度唔夠。
2.  依家被我反駁哂你d謬論,又轉移話題話貪官起喺郊區泥順便起樓掠水。
      即係你自己都默認應該起！
fy789 發表於 2011-1-5 16:11

契弟，你唔好成日要我當眾咁落你面好唔好？我做都做到厭喇...

人口密度高嘅舊區，一係就地鐵去唔到。一係已經老早起好，但站太細、人太多，變咗服務同人流比例失衡。而且舊嘅地鐵網絡同地上嘅發展失咗配合，搞到有站嘅地方唔響人流區，但人流區附近就無站。亦即係話，擔地鐵去人流區一係就要行餐死，一係就要出咗地鐵站之後再搭的士。試吓你要去尖東，但最近嘅站只係得旺角，睇吓你又會點？北京地鐵好多站就正正係如此。唔記得廣州定係琛圳亦有同樣嘅問題。

人地倫敦就唔同，舊站舊線路有之餘，新站、新線路亦不斷係咁起。而其中新站、新線路有好多時候有會駁返啲舊站，另到地鐵嘅網絡四通八達，而舊站亦會不斷擴建。雖然咁樣有時候會令到乘客要落多幾層，但服務同人流嘅比例就好好多。

好啦，你響大陸起新線喇，但係就起埋響啲人口物度低嘅地區。美其名就話係連埋地產發展項目來帶旺該區，實際上就係等你啲權貴有工程接，可以從中抽水搵着數。

呢幾樣野，我睇唔到有乜野係 contradictory，更睇唔到我幾時話啲低密度嘅地區應該起 mass transit。

你個低能兒自己有病同有理解能力障礙就唔該你收聲，咪成日徙我時間。

-力