satil

always remember .....

4 x 0 = 0

無錯Audi 既 Quattro起步同轉灣的確好正, 操控一流, 但, 停車, 就大家咁上吓.
點都一樣要有雪地操控的技巧. 保持多d距離, 早點減速.

啲確今日見到好多後輪MB, BMW斜小小都上唔到, 真笑死.

講開講, 今日最難頂, 啲X5, 波子cayenne 喺條街行20km. 連自己架車可以做乜都唔知.

satil

回復 6# AAC

等我試吓答...

四季呔, 第一年都可以應付小雪的環境, 第二年, 就好勉強, 第三年, 就當佢夏天呔算了, 大雨啲都死.
平既四季呔, 未必有應付低溫的能力, 一凍就冇traction.  下次你可以試Continental ExtremeContact DWS.

ABS kickin即你已滑呔. 所以系統發出格格聲. 即是系統自動把鎖死咗嗰條呔, 不斷高速放吓收吓個迫力, 保持佢轉, 想找到traction.
這情況是系統自動防止你的車擺尾, 或保持繼續轉向, 視乎鎖死的是前呔或後呔.
當然, 多了放迫力的時間, 就自然需要更長的距離才可停下來.
ABS不是幫你更短距離停, 是可能在需要多至一倍的距離, 幫你保持車的行駛方向, 穩定(唔擺)的停下來.
附有ABS系統的車, 不應在滑呔時, 自行用 [放吓踏吓] 的方法, 這只會使ABS的功能取消, 你應保持穩力按下迫力, 任其發揮功能. 你的腳, 一定不會有ABS系統的快. 而且, 你一放是同時放四條呔的迫力, 不是單一鎖死的呔.

下斜, 可以SHIFT落 3 或2波, 收油, 用ENGINE  BRAKE, 拖慢帶車下坡.  用迫力時, 就要早, 要先輕力, 若沒有擺尾, 慢慢加力. 不要一下子踏落.  留意四方八面的空間, 隨時轉線走位,  眼望向可走位的空間, 放迫力, 重回動力, 轉入空間, 重新停車. 不要望前面停了的車, 你只會更死踏迫力, 最終滑去撞人.

始終嗰句, 與前車距離比平日遠一兩倍, 若要停車早一兩倍時間開始迫力. 轉灣時, 提早減速, 在入灣, 扭呔時, 要輕輕比油, 車才會依前輪方向去  (後輪車除外). 在整個灣中, 不要下迫力.

至於滑呔點fix, 點避, 要實戰, 好難用文字寫比你, 你可找一些高級駕駛班 defensive driving.

satil

噢, 未答主題…

Audi 我現有三架, 都係qrattro, 一家四口share, 我是13年audi user.
每年都有三至四星期雪地駕駛, 內陸滑雪、釣冰魚、去Calgary開會....., 落雪期間都有每年兩三次來回Coqui.

遲兩天又去Kamloops, hehe 放假滑雪去了.

睇吓啲環境, 驚唔驚呢?

  

satil

回復 14# reyes

好, 我之前渣過 2.8 同 2.7t, 現在 2.7t多比仔女用咗. 佢地用去滑雪, 可以載多點嘢.

但你未必需要咁大架車, 因現在的最新a4/q5, 都差不多上一款a6咁大.

現在的a6有點太大. (可能因為我仔大女大, 轉為喜歡細車)

satil

我整車時, 渣過幾次 2012 A4 loaner, 我覺得ok 喎. 不過啲配備就無A6咁正.
咁我都渣咗好多年A6, 的確好enjoy. 我下一架目標A7...