港鐵
斥資11億元，向內地訂購的10列共80卡車，首列8卡車將於本周四運抵本港。港鐵表示，該組列車抵港後需接受測試，預計到年底才可投入服務。
內地新華網報道，由中國北車集團長春軌道客車股份有限公司自主研製的1列共8卡地鐵列車，已於上周六從遼寧營口港起運，預計本周四抵港。該批列車亦是內地企業首度出口香港的地鐵列車。
年內投入服務 可駛40年
製造商去年底曾表示，該公司為港鐵製造的列車，將於2014年通車的西港島線行駛。但港鐵發言人昨表示，本周抵港的列車，將於今年底前投入服務，但無進一步透露行駛的路線。
製造商指出，該批地鐵列車是不鏽鋼輕量化列車，採用「6動2拖」共8輛編組結構，最高運營時速80公里，強調該批列車的車體強度、噪音控制、防火性能等，均達到世界級水平，可使用40年。新列車車廂將採用22吋彩色液晶體顯示屏，取代現有的電子二極管顯示器，為乘客提供車務資料、新聞資訊等。
防火噪音控制世界級
港鐵於2008年斥資11億元，首次向內地訂購10列新車，平均每卡1360萬元，預計今年至明年間全部付運到港，以加強服務及應付未來西港島線、觀塘線、荃灣線及將軍澳線客量增長。港鐵目前沿用的列車主要購自韓國和英國，2002年港鐵前身地鐵斥資9億元向南韓公司Rotem購入13列共104卡列車，平均每卡860萬元，換言之，該批向內地購買的新車較韓製列車貴59％，約500萬元。
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發表於 2011-4-26 09:23
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