新總部天橋偷工安全堪虞 工人爆料﹕受命趕工 全焊變點焊 安全, 李克, 力度

Lik

http://news.mingpao.com/20110816/gaa1h.htm

新總部天橋偷工安全堪虞
工人爆料﹕受命趕工 全焊變點焊


工人指焊接部位原應作「全焊」，即將兩塊金屬接觸點的罅隙完全焊接，但現場肉眼所見，8個焊接位中的7個，兩金屬件間的罅隙只有一點焊接，承受力度至少減一半。（余俊亮攝）

【明報專訊】國務院副總理李克強今日訪港，他後日揭幕的添馬艦新政府總部，被揭發偷減工序；有工人爆料指出，接獲工頭指令，為求趕工，一些焊接位「焊一焊就得」。本報按線索到金鐘海富中心通至新政府總部的行人天橋檢查，發現承托玻璃簷篷的懸臂式金屬撐架，樑柱接駁位並非按規定「全焊」，只偷工做了「點焊」（即只焊接其中一個點）；記者肉眼見到的8個焊接位，有7個都只是「點焊」。

有工程師指出，點焊的承受力只及全焊一半或以下，雖無即時危險，但遇颱風等情況，玻璃橋頂隨時被吹起，影響公眾安全（詳見另稿）。

立法會議員涂謹申質疑政府為趕工，讓特首曾蔭權趕及在任內進駐，或讓國家領導人揭幕，為滿足一己私慾而漠視公眾安全，批評任何時候也應以安全為先。

議員質疑為私慾漠視公眾安全

本報昨日向行政署了解有關工程是否通過驗收、計劃竣工時間、是否較原定完工日期遲等，發言人只表示正了解事件，未回應細節。本報昨日將天橋撐架的焊接位照片交給香港專業教育學院（摩理臣山）建造工程系系主任陳子明查看，他指撐架表面已「上好底油」，焊接工程明顯已完工。

有承接政府總部工程人員向本報透露，有焊工曾於今年5月和7月兩度被召到地盤開工，5月按圖則施工，但7月21日到8月5日，公司指派焊工到海富中心連接新政府總部大樓的天橋，以及總部大樓東翼大堂，焊接工程便出問題。

工頭明言﹕焊一焊就算

該爆料人稱，工頭明言「要趕工，焊一焊就算」，結果天橋簷篷撐架的金屬樑柱接駁燒焊位，全焊轉為點焊（見圖），其後還通過驗收。另有焊工說「本良心做得幾多得幾多」，憑經驗判斷哪處是受力位，盡量全焊，但為趕進度「做唔完都沒法」，坦言安全度成疑「會出事都唔奇」。

爆料者不諱言，入行多年，部分工程為求趕工而偷減工序也不出奇，「但咁大型政府工程咁馬虎都係第一次」，又表示一度想過到廉署投訴。

本報記者昨午1時許到問題天橋近距離觀察，只見天橋行人位置中央一條工字鐵柱貫通橋面，頂部以一組「T字狀」金屬撐架承托玻璃，撐架的樑與柱全是由工字鐵和角鐵接駁。根據焊工描述，圖則原註明接駁位必須全焊（full welding），即連接兩個金屬面的位置必須全部填滿焊料。

記者昨日所見，只見天橋大部分橫樑上已鋪好玻璃頂蓋，其中8個未被玻璃頂蓋遮掩的柱樑間的焊接位，僅有一個是全焊，餘下7個則屬點焊，焊接位之間明顯留有空隙，可容一個5元硬幣穿過。焊工續稱，完成焊接後本有其他公司隨機驗收其中25%焊接位，但事實上工人早便知道哪一處會被「抽驗」，只需在那些地方做足工夫。

東翼大堂天花 被指缺螺絲

本身為工程師的陳子明斷言焊接工程已經完工，原因是燒焊表面上了底油，日後要重新焊接，就必須先剷走底油，否則底油熔掉與焊接物料融合，會影響焊接質量，故相信工人不會多此一舉，未完工便上油，徒增工序。

除了添馬艦外部有省減工序之嫌，工人又爆料指政府總部大樓東翼大堂連接天花的支架亦有同樣情況。他形容，圖則上註明支架應全焊，支架之間也應以鑽頭螺絲連接，但工頭指示他為省工序毋須焊接，並只需隔兩個螺絲位才上螺絲。

記者昨嘗試從外部觀察，但由於東翼地面仍有工程，外圍加設了圍板，最終未能看到內部情況。

明報記者 吳光熙 馬耀森


問題行人天橋頂部的撐架，柱和橫樑的工字鐵只用「點焊」方式焊接，焊接位之間明顯留有空隙。專家指撐架表面已上好底油，焊接工程明顯已完工。（余俊亮攝）


天橋底部兩塊金屬的接觸點，全條罅隙均被焊密，是標準的焊接水平，沒有手工粗糙的情。（余俊亮攝）


問題天橋目前仍在施工階段，建成後將通往新政府總部的樞紐，但本報發現天橋頂金屬撐架的焊接馬虎，有偷工之嫌。 （余俊亮攝）

Lik

http://news.mingpao.com/20110816/gaa3.htm

承受力削半 橋頂遇強風隨時翻

【明報專訊】香港專業教育學院建造工程系系主任陳子明看過本報提供的照片後，直指天橋撐架的工字鐵樑柱燒焊手法不合格，8個可見的焊接位置，只有一個屬「全焊」，其餘均是「點焊」，手工粗糙，承受力最少削弱一半。若遇到颱風或強勁陣風，隨時將橋頂掀起，後果不堪設想。

料為省九成工序時間

陳子明指出，該天橋頂部的撐架，以懸臂方式焊接在貫通橋面的工字鐵上，在正常情況下「全焊」，應順序於接觸面的「左、右、中」焊接，若只焊接其中一點，雖可節省時間，但承受力最少削弱一半，雖不會有即時危險，但一旦遇到惡劣天氣，則有可能移位，甚至墜下。

他估計，用點焊方法，會較標準的全焊節省九成工序時間，但工人不應為了趕工而縮短燒焊程序。

物料沒省 業界罕點焊

工程師學會前會長黃澤恩表示，減少焊接點可節省施工時間，但不能減少使用物料，因此業界甚少縮減燒焊程序。

他說，只要天橋焊接工程未竣工，建築署仍可要求承建商重新做燒焊工序，否則難以過關，政府驗收會利用X光或超聲波儀器檢驗焊接位是否「做到足」，會無所遁形。

日久失修 少螺絲減安全

至於新政府總部天花支架懷疑減少使用螺絲數量，黃澤恩認為會令安全程度下降，但不會有即時危險，「建好天花支架，再安裝假天花後，好少會再做維修保養，如最初沒按要求上足螺絲，未來日久失修，支架或會搖搖欲墜，對室內活動的官員構成危險」。

Lik

原來豆腐渣工程終於到來到香港。睇來距離中港兩地徹底溶合嘅日子不遠喇～

但今日，我依然相信記者，更相信圖片。當然，有啲人就會選擇去話今日香港記者嘅質素同誠信都好有問題啦。

-力

Lik

賤人又要扣我帽子，預咗㗎啦？

去仆街啦你，食屎狗！

-力

MoiRhapsody

點解香港都要學埋大陸啲衰野「趕領導」呢？

peter236

賤人又要扣我帽子，預咗㗎啦？

去仆街啦你，食屎狗！

-力
Lik 發表於 2011-8-15 13:14

Delay no more, mad dog Lik.

lo_pak

It's quite dangerous. I haven't seen point welds on bridge column/beam joints for quite a while, especially when they are all marked on construction drawings. That shouldn't have happened in HK... The inspector and contractor will have to be sued with no questions...

Guy

原來豆腐渣工程終於到來到香港。 YEAH

we should wear a helmet when going out in hk

rockypath

I do not fully believe in the creditably of the story. Let's wait to see whether there is any further news on this.