[香港新聞] 地署僵化焗保母車違泊 私人

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地署僵化焗保母車違泊
地政總署超辣收費，阻停車場車位改用途，大量保母車被迫當街違泊。俗稱保母車的學校私家小巴及非學校私家小巴數目三年激增四百多架，但領匯等私人停車場的小巴車位幾乎零增長。如欲開放原有車位供私家小巴停泊，須按地政總署要求更改用途，繳交極辣申請費及上繳六成八收入，令停車場公司紛紛打退堂鼓，保母車被迫泊入工業邨、舊機場甚至當街亂泊。立法會議員批評署方僵化，促立即降低申請費。


記者巡視杏花邨一帶，街上有不少保母車違泊。





將軍澳多個屋苑的領匯停車場，貨車位被鐵鏈圍封。





梁太表示，部分行家苦無車位，被迫泊到舊機場，每朝取車甚花時間。





近年保母車需求大增，但相關車位的數目卻沒有增加。（資料圖片）





林先生指，小西灣所有私家小巴泊位都被社福機構申請租用，區內無位可泊。





高先生指出，因無位可泊，他將保母車停泊於工業邨的巴士泊位，擔心會被抄牌。





學校及非學校私家小巴數量

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「將軍澳健明邨有好多貨車位，成年都無人租，但我向停車場申請，領匯就話違反地契，不符指定車位用途，拒絕咗我。」經營將軍澳保母車服務的高先生指，除了健明邨，附近亦有多個屋苑包括善明邨，最少有十個車位標明給貨車專用，卻用鐵鏈圍封，未見貨車停泊，明顯空置：「依家我惟有將架保母車泊住喺工業邨啲巴士位度，成日驚畀人抄牌。」

社福小巴享優先權
本報翻查資料，發現領匯上市以來，從未新增私家小巴車位，轄下九十九個停車場只管有四百七十多個車位可供私家小巴停泊，即每個停車場不足五個，且社福機構的私家小巴可優先租用私家小巴車位，令車位不足問題更趨嚴重。

觀塘及小西灣情況同樣嚴峻。「觀塘順利邨有十三個保母車車位，但呢兩年多咗五部社福機構嘅小巴租位，變相有五架保母車被人趕出嚟。」保母車車主梁太表示：「今年有保母車租唔到車位，問過附近所有停車場都無得租，最後有行家唔做，讓個位畀我先解決到。有啲行家無咁好彩，要泊去舊機場。」她指出，保母車司機早上五時至六時啟程接上學，公共交通工具仍未開始營業，泊車位太偏僻，司機取車極困難。

收入六成八需上繳
部分保母車司機惟有選擇當街違泊。記者巡視小西灣、杏花邨及筲箕灣，街頭泊滿保母車。於小西灣當了十多年保母車司機的林先生，自今年五月起將保母車泊於街上，他嘆謂：「成個小西灣得領匯四個車位可以泊，本身都五部車爭一個位，但早幾個月又多咗社福機構小巴申請，所有車位都畀晒社福機構，爭都無得爭。」每天五時半便需開始接載學生，他指很難跨區泊車，乾脆隨街泊，過着「捱牛肉乾」的日子，一個月收到四張告票。

即使保母車車位需求殷切，目前鮮有停車場公司改動空置貨車位用途。原來在停車場地契上，會標明車位只可停泊甚麼類型車種，如停車場改變原有用途，須向地政總署申請豁免，除繳交定額的申請費用外，還要繳交豁免費。收費高低視乎有關物業因豁免限制可增加的價值而定，而停車場仍需將六成八收入上繳地政總署。每次申請亦需另繳交四萬港元，令停車場公司卻步。

懶理私家小巴急增
立法會交通事務委員會委員胡志偉偕保母車團體，八月就收費問題與地政總署官員會面商討，惟官員「企硬」拒絕降低收費。他批評地政總署僵化，無視保母車業苦況。而學童車協會委員陸世勇促運輸署介入事件，解決私家小巴數量急增但車位不足問題。

領匯發言人承認，根據旗下停車場的地契條文規定，月租貨車車位只可供貨車停泊，如申請使用的車輛類別為私家小巴或巴士，需要另行向地政總署申請豁免，才可租出。現時旗下四百七十二個貨車位已獲地政總署的有關豁免。而相關豁免限制費由領匯繳付，為遵從有關地契要求，不會接受新的同類申請。運輸署發言人指，會監察校車泊位供求，有需要時加設路旁泊車位。

地政總署發言人表示，地契會註明相關地段土地用途，當中包括地段內准許的車位類別及數量，如業主欲作短暫性更改土地用途，例如改變某類車位的類別或數量，可向該署申請短期豁免書，該署會按一貫處理豁免地契條款的程序處理有關申請，當中包括諮詢各相關政府部門，在批出短期豁免書時，該署會因應政府部門的意見及情況施加適當條款，包括要求業主繳交行政費和豁免費。