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華文華武:Tesla 的環保,只是假象?

電動車普及化勢不可擋,製造商 Tesla 是資本市場的寵兒,火熱得獲納入標普 500 指數,但很多人卻不知道,除了靠汽車銷售,出售「碳排放額度」對於這間電動車公司來說,已變成一項重要的收入,每年可以量化數以億美元計的收入。
電動車是未來的大趨勢,美國一些州份也因而推出相關規則,如加州所推出的「汽車零排放條例」(California’s Zero Emission Vehicle Regulation),嚴限企業的「碳排放額度」(Carbon Emission Credit),有關做法已陸續獲其餘州份所仿效。而 Tesla 則由此錄得巨額收入,單靠出售「碳排放額度」,企業於本年度首三季已錄得約 11.8 億美元收入,把去年 6 億美元收入翻倍,增長驚人。
而所謂「碳排放額度」,是政府為了達成減碳目標,設定每家車廠需要降低生產汽車的碳排放,若無法達成歐盟設定的目標,就會被罰款甚至停工;相反,若排放量低於標準,則能獲得「碳排放額度」,並且轉賣給那些無法達標的車廠,幫他們免除罰款,甚至續命。
由於未來歐盟的碳排放標準門檻會逐步緊縮,企業只會加速減碳,如於 2015 至 2019 年期間,標準是每公里排放 130 克的二氧化碳;而在 2021 年,門檻將會進一步收緊 30% 至每公里排放 95 克。每超標 1 公克,就會罰款 95 歐元。
舉例來說,若一間汽車企業每年在歐洲的總銷量約為 100 萬輛,在 2020 年錄得平均碳排放量是每公里 100 克,就需要支付達 4.75 億歐元的天價罰款。
雖然 Tesla 食正 ESG 大趨勢,前景大好,在資本市場如魚得水,但研究報告曾指出,這間公司並非如想像中環保,電動車充電時也會產生大量二氧化碳,以整個生命週期計算,碳足跡隨時比傳統汽油車更多。
德國經濟研究所(Ifo)曾發表報告指,相比平治(Mercedes-Benz)的柴油車及石油汽車,Tesla 的 Model 3 也未見得更環保,其二氧化碳排放量比平治兩款車款高。當三款車分別行駛 15 萬公里後,Tesla 每公里的二氧化碳排放量是 156 至 181 克,而平治 C220d 及石油氣 C Class 分別只釋放 141 克及約 100 克二氧化碳。
另一方面,生產電動車的過程同樣會產生大量二氧化碳,主要是製造商為了增加航程,而採用更多塑膠減輕車重,平均每輛 Tesla 要用 775 磅石油化工產品塑膠

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